Gran Turismo 7 : analyse complète pour le SimRacing

Gran Turismo 7 : analyse complète pour le SimRacing

Gran Turismo 7 divise la communauté SimRacing depuis sa sortie. Pour certains, c'est la porte d'entrée idéale vers le pilotage simulé. Pour d'autres, ça reste un jeu trop arcade pour mériter le titre de simulateur. Où se situe vraiment GT7 en 2026 ? Faisons le point après des centaines d'heures de jeu.

La physique : entre deux mondes

Commençons par le nerf de la guerre : la simulation physique. GT7 a fait d'énormes progrès depuis Gran Turismo Sport. Le comportement des voitures est devenu beaucoup plus réaliste, particulièrement avec un volant et les aides désactivées. Les transferts de masse se sentent, le sous-virage et le survirage sont cohérents, et les pneus ont un cycle de vie crédible.

Mais restons honnêtes : GT7 n'atteint pas le niveau d'un Assetto Corsa Competizione ou d'un iRacing en matière de réalisme pur. La physique est plus permissive, les limites d'adhérence plus floues. C'est voulu : Polyphony Digital cherche l'accessibilité autant que la simulation. Le résultat est un jeu qui pardonne plus les erreurs qu'un simulateur hardcore.

Cette approche a son public. Pour débuter le pilotage au volant, GT7 est excellent. Les voitures ne vous punissent pas violemment pour chaque petite erreur. Vous apprenez progressivement, sans frustration. Et quand vous désactivez toutes les aides, le challenge est bien là. C'est juste moins impitoyable qu'ailleurs.

Le contenu : une richesse impressionnante

Là où Gran Turismo 7 excelle sans discussion, c'est dans la quantité et la variété du contenu. Plus de 400 voitures, du kart à l'hypercar, en passant par des classiques introuvables ailleurs. Chaque modèle est reproduit avec un soin maniaque, tant visuellement que sonore.

Les circuits sont également au rendez-vous. Des classiques du jeu comme Trial Mountain côtoient des pistes réelles comme Spa ou Le Mans. L'ambiance graphique est superbe, surtout sur PS5. Les transitions jour/nuit et les effets météo ajoutent une dimension stratégique appréciable aux courses longues.

Le mode carrière a été repensé et retrouve l'esprit des anciens GT. Vous achetez des voitures, les améliorez, progressez dans différents championnats. C'est addictif et plaisant. Pour qui aime collectionner et préparer des autos, c'est le paradis. Les puristes de la compétition pure pointeront le côté grindy, mais c'est l'ADN de la série.

Le mode Sport : la compétition en ligne

Le mode Sport de GT7 continue la tradition de GT Sport avec un système de matchmaking solide. Les courses quotidiennes et les championnats hebdomadaires offrent de la variété. Le système de pénalités fonctionne correctement, même s'il n'est pas parfait. Les courses sales existent, mais moins que dans d'autres jeux.

Le rating de pilote et de sportivité pousse à la propreté. C'est appréciable, mais le niveau moyen reste inférieur à ce qu'on trouve sur iRacing. Normal : GT7 attire un public plus large, moins spécialisé. Pour autant, on peut trouver des courses relevées dans les catégories supérieures.

Le gros problème reste la connexion obligatoire pour la plupart des modes. Une coupure internet et vous ne pouvez même plus jouer en solo. C'est incompréhensible en 2026 et ça frustre régulièrement la communauté. Sony et Polyphony restent sourds aux critiques sur ce point.

Le retour de force : travaillé mais perfectible

GT7 propose une implémentation du force feedback correcte avec les volants compatibles. On sent les principaux phénomènes : sous-virage, survirage, perte d'adhérence. La force des retours est ajustable finement, ce qui permet de trouver des réglages confortables.

Cependant, la finesse n'est pas au niveau des meilleurs simulateurs PC. Les subtilités du grip, les petites variations d'adhérence passent moins bien. Avec un volant Direct Drive, on sent que le jeu n'exploite pas tout le potentiel du matériel. C'est dommage, surtout pour un jeu qui vise aussi les passionnés.

Les possesseurs de Logitech G29/G923 ou Thrustmaster T300 seront pleinement satisfaits. Le Fanatec DD Pro, développé spécifiquement pour GT7, offre la meilleure expérience possible sur PlayStation. Au-delà, on atteint vite les limites de ce que le jeu peut délivrer.

L'accessibilité : la force de GT7

Si vous cherchez à initier quelqu'un au SimRacing, GT7 est probablement le meilleur choix. L'interface est claire, la progression logique, et la courbe d'apprentissage douce. Les aides à la conduite permettent de commencer tranquillement avant de tout désactiver progressivement.

La beauté du jeu aide aussi énormément. Les graphismes sont somptueux, l'ambiance soignée, et tout respire la passion automobile. Polyphony Digital sait créer des environnements qui donnent envie de conduire. C'est un point trop souvent négligé dans les discussions techniques, mais ça compte beaucoup pour le plaisir de jeu.

Le verdict pour les simracers

GT7 n'est pas un simulateur pur et dur. Ça ne le sera jamais, et ce n'est pas son objectif. C'est un excellent simcade qui penche sérieusement du côté simulation quand on le pousse dans ses retranchements. Pour débuter, pour progresser, pour varier les plaisirs, c'est un excellent choix.

Si vous possédez une PlayStation et que vous hésitez à franchir le cap du volant, GT7 est fait pour vous. Vous y passerez des dizaines, voire des centaines d'heures avec plaisir. Mais si vous cherchez la simulation la plus réaliste possible, tournez-vous vers ACC sur console ou, mieux encore, investissez dans un PC pour accéder à iRacing et consorts.

Gran Turismo 7 est un très bon jeu de course au volant. Un excellent tremplin vers le SimRacing sérieux. Mais c'est un tremplin, pas une destination finale pour les puristes. Et vous savez quoi ? C'est très bien comme ça. Le SimRacing a besoin de plusieurs niveaux d'entrée, et GT7 occupe parfaitement sa place dans cet écosystème.